Gaisberg · Ost
Salzburgs Hausberg. Zwölf Prozent, die in der Stadt beginnen. Gut für VO2-Wiederholungen, schlecht nach 10 Uhr wegen Ausflugsverkehr. Unser Block K-VO im Kadenzlabor hängt hier.
KN-04 · Geländeprotokoll
Pässe lügen
in Kehren.
Die Steigung steht selten dort, wo das Schild sie verspricht. Wir protokollieren, wo der Gradient kippt — und wo der Gegenverkehr die Linie stiehlt. Ergänzend: Höchstlage und Atmosphäre.
Gradienten, die zählen
Vier Pässe, die in österreichischen Rennradköpfen landen, ohne dass wir sie zur Trophäenwand machen. Prozentzahlen sind Mittelwerte aus Feldloggern, keine Tourismusbroschüre.
GG-H
Großglockner Hochalpenstraße · Fuscher Törl
Nach der Mautstelle wird der Asphalt breit und ungeduldig. Die eigentliche Arbeit sitzt zwischen Hausertor und Törl, wenn der Wind von der Glocknerwand querschießt. Motorräder in Kolonne, Reisebusse in der Kehrenmitte. Wir fahren unter der Woche, vor 7 Uhr, oder lassen das Segment liegen.
bis 12%
GER
Gerlosplatte · Krimml-Seite
Gleichmäßiger als ihr Ruf. Gefährlich wird sie durch nasse Holztransporter und Schattenrinnen im April, nicht durch die Prozentzahl. Die Wasserfälle sind Kulisse für andere. Für uns zählt der gleichmäßige Zug, der die Schwelle hält, ohne dass die Kadenz bricht.
9–10%
KAT
Katschberg · Süd
Kurz, unhöflich, ohne Erholungsmeter. Wer hier Intervalle sucht, findet sie. Wer sie unterschätzt, steht vor der Passhöhe im kleinsten Blatt und wundert sich. Übersetzung: siehe Rig. 11–28 ist hier Theater.
12–14%
FLX
Flexenpass · Zürs
Galerie, Föhn, Touristenbusse. Die Steigung ist moderat, die Linie nicht. Im Herbst liegt Split wie Schrot auf der Innenseite. Föhnböen in der Abfahrt: Hände unten, Tempo zurück, Ego in der Tasche. Lesestoff: Föhn-Kapitel.
7–8%
Weitere Hänge, kürzer notiert
Semmering & Wechsel
Ostalpen-Alltag von 2301 aus. Keine Trophäe, dafür wiederholbar. Laub im Oktober, Lkw auf der B-Straße, ehrliche Kraftausdauer ohne Mautromantik.
Kühtai
Übungsplatz für Höhe, bevor Timmelsjoch drankommt. Früh kalt, Parkplatzlogik im Wintersportkalender. Details unter KN-07.
Nockalm & Turrach
Leiser als Glockner, windoffener am Kamm. Eigenes Dossier: KN-22.
Wann wir raten, stehen zu bleiben
Wenn die Leitplanke nass glänzt und der Himmel hinter dem Kamm weiß wird, ist das kein Stimmungsfoto. Das ist Reif auf der Schattenseite. Wir kehren dann um — und schreiben den Abbruch ins Protokoll. Ein Pass, der dich nach Hause bringt, ist mehr wert als ein Segment.
Mautstellen öffnen nicht nach deinem Trainingsplan. Großglockner und Nockalm haben Saisonfenster. Wer im Mai die Schranke geschlossen vorfindet, hat nicht Pech, sondern den Kalender ignoriert. Das Startgitter listet die groben Fenster.
Verpflegung auf der Passhöhe ist Tourismus, kein Treibstoffplan. Iss vorher nach Fenster A. Oben kalt trinken, nicht neu experimentieren.
Verkehr als Gelände
Ein Pass ohne Autos existiert in Österreich an Werktagen vor sieben, selten später. Motorradkolonnen schneiden Apex. Busse brauchen den Radius. Wir halten die Linie außen, wo Split liegt — lieber langsamer als im toten Winkel. Nachts auf Pässen fahren wir nur mit dem Setup aus Nachtlicht, und auch dann lieber nicht in unbeleuchteten Galerien.
Fragen zum Passprotokoll
Brauche ich Compact-Übersetzung?
Für Katschberg und Glockner-Rampen: ja, wenn du die Einheit beenden willst statt zu gehen. Ostösterreich-Alltag geht oft mit 11–32. Siehe Rig.
Wann ist der Großglockner sinnvoll?
Unter der Woche, frühe Stunde, Saison offen, Wind unter Kontrolle. Wochenende im August ist Verkehr, kein Training.
Was ist mit italienischen Nachbarpässen?
Wir protokollieren österreichischen Asphalt. Timmelsjoch hat eine Südseite — die steht unter Höchstlage, weil die Höhe das Thema ist, nicht die Staatsgrenze.